Máy kéo chắc chắn sẽ bị hỏng hóc, chẳng hạn như rò rỉ dầu. Dưới đây là một số phương pháp xử lý và khắc phục sự cố khẩn cấp nhưng các bạn hãy chú ý nhé! Máy kéo của mọi người sẽ khác nhau. Mọi nỗ lực phải được thực hiện theo hướng dẫn vận hành và quy định của nhà máy. Việc sửa chữa không thể được thực hiện một cách mù quáng! Nếu gặp lỗi không thể khắc phục được, vui lòng liên hệ kịp thời với nhân viên bảo trì.
Nguyên nhân rò rỉ dầu hộp số có thể là:1. Khoảng cách khớp giữa ổ trục hộp số và lỗ trục quá lớn; 2. Phớt dầu bị mòn và cũ.
Khe hở giữa các lỗ trục trên thân hộp quá lớn và có thể khắc phục bằng phương pháp lắp ống bọc ngoài. Nếu rò rỉ dầu xảy ra do phớt dầu bị mòn và lão hóa thì nên thay phớt dầu.
Rò rỉ dầu từ cacte có thể do miếng giấy bị hỏng hoặc ốc vít bị lỏng.
Tháo chảo dầu và kiểm tra miếng đệm. Nếu miếng đệm còn nguyên vẹn, hãy lau sạch và bôi một lớp keo đỏ; nếu hỏng thì thay cái mới. Vít phải được siết chặt đối xứng và đều nhau. Nếu dầu vẫn rỉ ra thì có thể loại trừ nguyên nhân do miếng giấy và vít.
Nguyên nhân rò rỉ dầu từ đường ống dẫn dầu cao áp có thể do sau thời gian dài sử dụng, bề mặt côn của khớp nối ống dầu cao áp đã bị mòn dẫn đến bị lỏng.
Đặt một đoạn ống nhựa dài 1-2 mm và đường kính khoảng 5 mm tại điểm nối giữa bề mặt hình nón và lỗ côn của ống dẫn dầu cao áp hoặc đặt một vòng đệm bằng đồng có đường kính trong lớn hơn một chút. đường kính trong của ống dầu và đường kính ngoài thích hợp hoặc thay thế bằng ống dầu cao áp mới. Nếu dầu vẫn rò rỉ thì có thể là phớt chưa kín.
Nguyên nhân rò rỉ dầu từ các con lăn đỡ, ròng rọc đỡ và bánh dẫn hướng có thể là do1. Ống bọc cao su bị mòn và cũ; 2. Vòng đệm bị mòn nghiêm trọng.
Thay thế vòng đệm cao su kịp thời. Thay thế vòng đệm lớn phía trên. Hai bề mặt khớp thô của vòng đệm phải được mài đúng cách và bôi một lớp mỡ than chì lên cả hai mặt. Sau khi lắp đặt, nước và bụi bẩn không được phép xâm nhập trong 24 giờ.
Nguyên nhân rò rỉ dầu từ cổng nạp dầu và cổng xả dầu có thể là do: 1. Các ren và bước đệm của phớt trong bình diesel, bình xăng, bình thủy lực, bộ lọc thô và tinh diesel, bơm dầu cao áp, chảo dầu, hộp số, v.v. không nhất quán. 2. Nắp bình dầu diesel không có cao su bịt kín.
Giữ các vít và bước ren của các bộ phận bịt kín nhất quán và sử dụng khóa tốt trên tất cả các vít. Lắp đặt cao su bịt kín.
Cuối cùng, điều quan trọng nhất là thất bại là điều không thể tránh khỏi. Đừng để cảm xúc ảnh hưởng đến bạn. Sự bi quan sẽ chỉ khiến mọi việc trở nên tồi tệ hơn, vì vậy hãy giữ thái độ lạc quan!
(Thiết bị của mỗi người sẽ khác nhau và mọi thao tác trước tiên phải tuân theo hướng dẫn sử dụng hoặc hướng dẫn vận hành của nhà máy.)
