1. Khi máy xúc chuyển động, thiết bị làm việc phải được đặt càng xa càng tốt và gần tâm thân máy để giữ ổn định; Đặt ổ đĩa cuối cùng phía sau để bảo vệ ổ đĩa cuối cùng. Tránh lái xe qua các chướng ngại vật như gốc cây và đá càng xa càng tốt để ngăn đường ray bị xoắn; Nếu cần thiết phải lái xe vượt qua chướng ngại vật, hãy đảm bảo rằng tâm đường đua nằm trên chướng ngại vật.
2. Khi băng qua gò, luôn hỗ trợ khung xe bằng thiết bị làm việc để tránh xe bị rung lắc dữ dội, thậm chí bị lật. Tránh để động cơ chạy không tải trên đường dốc trong thời gian dài, nếu không sẽ gây ra hiện tượng bôi trơn kém do góc của mức dầu thay đổi.
3. Máy chạy đường dài sẽ khiến nhiệt độ bên trong con lăn và ổ cuối cao do quay lâu ngày, độ nhớt của dầu giảm và khả năng bôi trơn kém. Vì vậy, cần phải dừng máy thường xuyên để làm mát nhằm kéo dài tuổi thọ cho phần thân dưới. Không được phép đào bằng động lực của bước đi, nếu không tải trọng quá mức sẽ gây mòn sớm hoặc hư hỏng ổ cuối cùng, bánh xích và các bộ phận tháo lắp khác.
4. Khi đi lên dốc, bánh lái nên đặt sau để tăng độ bám của bánh xích tiếp xúc với mặt đất. Khi xuống dốc, bánh lái ở phía trước và bánh xích phía trên phải được siết chặt để tránh thân xe trượt về phía trước dưới tác dụng của trọng lực và gây nguy hiểm khi đỗ xe.
5. Khi đi trên dốc, thiết bị làm việc cần được đặt ở phía trước để đảm bảo an toàn. Sau khi đỗ xe, nhẹ nhàng chèn xô xuống đất và hạ nút chặn trên bánh xích.
6. Khi đi và rẽ trên dốc lớn, giảm tốc độ, quay ngược bánh xích bên trái khi rẽ trái và quay bánh xích bên phải khi rẽ phải, điều này có thể giảm nguy hiểm khi rẽ vào dốc.
7. Xi lanh thủy lực được trang bị một thiết bị đệm, có thể giải phóng dần áp suất ngược gần cuối hành trình. Nếu piston chịu tải trọng va đập sau khi kết thúc hành trình sẽ chạm trực tiếp vào đầu xi lanh hoặc đáy xi lanh, rất dễ gây tai nạn. Do đó, cần có sự giải phóng mặt bằng khi kết thúc cơn đột quỵ.
8. Việc ủi bằng chuyển động quay sẽ gây ra ứng suất bất thường trên gầu và thiết bị làm việc, dẫn đến biến dạng hoặc nứt mối hàn, thậm chí gãy trục chốt. Thao tác này nên tránh càng xa càng tốt.
9. Việc đào bằng cách sử dụng trọng lượng của thân máy sẽ gây ra trạng thái ứng suất bất thường của vòng quay và rung động mạnh và tác động vào khung máy. Do đó, xylanh thủy lực hoặc đường ống dẫn thủy lực sẽ bị hư hỏng rất nhiều.
10. Khi xếp dỡ vật liệu nặng như đất đá, phải xếp gần đáy thùng xe tải, hoặc xếp đất trước rồi mới đến đá. Cấm dỡ hàng ở độ cao lớn để giảm tác hại va đập cho xe tải.
11. Sau khi máy xúc vào công trường, trước tiên người lái cần quan sát địa chất mặt làm việc và môi trường xung quanh. Không được có chướng ngại vật trong bán kính quay của máy xúc để tránh làm trầy xước, hư hỏng xe.
12. Trong khi vận hành, xác nhận hướng trước sau của bánh xích để tránh bị nghiêng hoặc va đập. Khi đường ray ngập sâu trong bùn, đặt một tấm gỗ dưới gầu, đỡ ray bằng đầu đáy của gầu, sau đó đặt một tấm gỗ dưới rãnh để lái máy ra ngoài.
13. Cố gắng không đối mặt với ổ cuối cùng theo hướng đào, nếu không động cơ hoặc ống dẫn di chuyển sẽ dễ bị hỏng. Trong quá trình vận hành, đảm bảo rằng các bánh xích bên trái và bên phải tiếp xúc hoàn toàn với mặt đất để cải thiện độ ổn định động của toàn bộ máy.
