Máy kéo phải được bôi trơn và bảo dưỡng đầy đủ trước khi đỗ và cất giữ lâu dài. Trong thời gian bảo dưỡng, nên thường xuyên bảo dưỡng các bộ phận chuyển động bằng cách lắc xe hoặc khởi động trong thời gian ngắn. Khi đỗ xe vào mùa đông, cần đặc biệt chú ý đến việc giữ nhiệt và chống đông. Tốt nhất nên sử dụng chất chống đông chất lượng cao để xả nước làm mát trong lốc máy và két tản nhiệt nhằm giảm hiện tượng ăn mòn lốc máy và két tản nhiệt.
Trong thời gian đỗ xe, bụi bẩn và hơi ẩm trong không khí rất dễ xâm nhập vào bên trong máy khiến các bộ phận liên quan bị ô nhiễm, rỉ sét. Do tác dụng mạnh của tia cực tím dưới ánh nắng trực tiếp nên các chi tiết cao su dễ bị lão hóa và giảm chất lượng. Do đó, máy kéo nên được cất giữ trong kho sau khi bảo dưỡng, đồng thời đóng các ống nạp và ống xả. Đối với động cơ diesel một xi-lanh, pít-tông phải ở vị trí điểm chết trên của lực nén và xi-lanh phải được đóng lại bằng van nạp và van xả. Ngoài ra, các bộ phận quan trọng có thể được bảo vệ bằng nắp hoặc tháo ra và đặt trong tủ để bảo quản đặc biệt.
Trong thời gian đỗ xe, nếu lốp máy kéo tiếp đất ở một vị trí cố định trong thời gian dài, thân thịt có thể bị hư hỏng do độ võng quá mức cục bộ dưới tải trọng. Do đó, áp suất bơm hơi của lốp phải được tăng lên một cách thích hợp và vị trí hạ cánh của lốp phải được thay đổi thường xuyên. Tốt nhất là chống khung máy kéo lên khỏi mặt đất để tránh lốp xe chịu tải của thân máy bay.
Nên tháo ắc quy ra khỏi xe để bảo quản đặc biệt. Trước khi lưu trữ, điều chỉnh trọng lượng riêng và mức chất lỏng của chất điện phân theo quy định và sạc pin ở trạng thái được sạc đầy. Trong thời gian lưu trữ, hãy kiểm tra trạng thái lưu trữ cứ sau 10 ngày và sạc lại kịp thời. Thực hiện xử lý sạc đầy và xả mỗi tháng một lần để pin luôn được bảo quản ở trạng thái được sạc đầy. Luôn giữ cho bề mặt của pin sạch sẽ và khô ráo, đồng thời chú ý giữ ấm cho pin và chống đông trong mùa đông.
