Lỗi 1. Mòn lốp quá mức
Có 4 lý do khiến núm lốp bị mòn quá mức.
①Bánh lái bị trượt. Tải trọng của máy xúc quá lớn, độ bám dính tương đối của lốp xe bị giảm, gây ra hiện tượng mòn lốp quá mức. Có dấu vết rõ ràng của muội than và các vết xước trên bánh xe dẫn động.
②Áp suất lốp không đủ. Điều này sẽ khiến tải trọng trên máy xúc tăng lên và lốp biến dạng quá mức, không chỉ làm tăng lực cản lái của máy xúc và khiến nhiệt độ lốp tăng cao mà còn làm tăng diện tích mòn của lốp khi lái, gây ra hiện tượng vương miện sớm. mặc. Đánh lái thường xuyên trong khi máy xúc đang hoạt động cũng có thể dẫn đến độ mòn lốp non hơi tăng lên.
③Áp suất lốp quá cao. Dễ dàng giảm diện tích tiếp xúc giữa lốp và mặt đất, dẫn đến độ mòn cục bộ của lốp tăng lên.
④Mặt đường có độ bằng phẳng kém. Máy xúc đã di chuyển trên các địa hình phức tạp như đá và cát trong một thời gian dài, các cạnh và góc cứng của nó xuyên qua lớp keo trên bề mặt của lốp để tạo thành vết thương.
Lỗi 2: Keo dán lốp rơi ra không đều
Trước hết, keo lốp rơi ra, độ mòn bất thường của lốp sẽ càng trầm trọng hơn. Nguyên nhân gây rụng keo chủ yếu đến từ hai khía cạnh. Thứ nhất, điều kiện đường xá kém. Địa hình và đá phức tạp sẽ thẩm thấu vào keo của lốp và tạo thành vết thương sâu. Ngoài ra, bánh dẫn động sẽ bị trượt, chắc chắn sẽ khiến một số keo rơi ra từng mảng.
Thứ hai, thân lốp đắp lại ban đầu có các khuyết điểm (chẳng hạn như vết thương xuyên thấu, lỗi tay nghề, vật liệu kém, v.v.), vương miện có khả năng chống mài mòn kém và tự nhiên sẽ rơi ra dưới tác động của ngoại lực.
Lỗi 3. Bị thủng lốp
Khi xe xúc đang chạy, các sỏi góc cạnh, đinh và các vật liệu mảnh khác nhô ra khỏi mặt đường có thể dễ dàng xuyên qua thân lốp và làm săm trong nếu góc đúng, gây hư hỏng cả săm trong và săm ngoài.
Lỗi 4. Kẹp lốp
Kẹp lốp là hiện tượng săm trong bị gấp vào khoang trong của lốp ngoài. Khi thay lốp, nếu sử dụng săm trong có kích thước lớn hoặc săm trong được lắp vào khoang trong của lốp ngoài hoặc vì lý do khác mà săm trong phân bố không đúng cách vào khoang trong của lốp ngoài sẽ gây ra hiện tượng chèn ép lốp. Lốp căng sẽ bị bóp liên tục trong quá trình lái xe. Gây hư hỏng ống bên trong.
